用车两个月，无悔选择天籁的心得体会

有了天籁的最大感受就是自在，之前上下班是挤地铁，出趟远门要坐高铁，再打滴滴，租个车的手续又太过麻烦，还得按时去还车。现在出行有车想去哪就去哪，陪老婆去逛街购物也不用担心买太多而带不回来的问题。开天籁的这一段时间也让我彻底喜欢上了这辆车，趁有点空闲，就把这份快乐给分享出来。

【做IT界最靓的格子衫】 把天籁停在办公楼下的停车场，平日里跟隔壁电商公司停的那些思域、捷达、还有宝马类豪车在气势上一点都不输，日产的V-Motion设计也很有辨识度，在人群中能一眼认出。

进气格栅与与大灯连成一体，构成v字形，深邃的雾灯点缀两旁，引擎盖上还有拉风的曲线，你说这枯燥？

进气格栅与与大灯连成一体，构成v字形，深邃的雾灯点缀两旁，引擎盖上还有拉风的曲线，你说这枯燥？

日系三杰这两年的车身造型都越来越时尚个性，前看后看都是一副激进的姿态，但要说最亮眼的那肯定是我家天籁。

远近光都是LED的，同事的雅阁远光灯还是卤素的，走夜路的亮度实在是不够，我都建议他自己去换成LED的，毕竟路上行车的安全性也会提高。

远近光都是LED的，同事的雅阁远光灯还是卤素的，走夜路的亮度实在是不够，我都建议他自己去换成LED的，毕竟路上行车的安全性也会提高。

尾部很宽大，十一黄金假和老婆出去游玩啥都能装进这“百宝箱”。

尾部很宽大，十一黄金假和老婆出去游玩啥都能装进这“百宝箱”。

我这款的轮毂有点小，羡慕顶配的19英寸。

我这款的轮毂有点小，羡慕顶配的19英寸。

【没有bug的动力】 在工作中，如果到了项目的测试阶段，面对一个一个的bug你会恨不得想重新再码一遍，所以到了项目后期最顺心的唯一一件事情就是测试阶段能一路畅通过去。

次低配的发动机是2.0L的自吸，别人说eco省油，但很肉，我试过一次，还行吧，感觉不出踩油门有延缓的现象，而且我也很少用eco，公司地点在产业园，郊区地段，红绿灯少，一路开过去2.0L自吸给我的感觉就是顺。

日产的CVT变速箱在日系三杰中的性能最好，毕竟与博世有紧密的合作，这提速是否顺畅跟变速箱的好坏是直接挂钩的，上次带老婆回娘家的时候加速飞起，挺爽。

档把附近能放东西的地方还挺多，驻车制动是脚刹，没有手刹空出来的地方可以放个车钥匙等小物件，扶手箱也够深够大。

档把附近能放东西的地方还挺多，驻车制动是脚刹，没有手刹空出来的地方可以放个车钥匙等小物件，扶手箱也够深够大。

【移动的大房子】 看过《飞屋环游记》的人应该记得那栋用五颜六色的气球拽着飞的房子，我是在大学的时候看的，对里面带着自己的房子到处冒险的经历很是着迷，虽然这是一种童话故事的幻想，但在现实生活中能够拥有一辆像家一样的车，也是能弥补这种遗憾的。

移动的大沙发在提车时就分享了，舒适柔软的程度自不用多说。我老婆一开始还会选择坐在副驾驶，现在基本都是在后面瘫了，把腿放下还有多余的空间可以再把大腿给翘起来。

后排坐两个人的话可以把扶手架给放下来，可以放水，也可以用来支撑身子。

后排坐两个人的话可以把扶手架给放下来，可以放水，也可以用来支撑身子。

空调充电齐全，把出远门时的小烦恼都给解决了。

空调充电齐全，把出远门时的小烦恼都给解决了。

主副的驾驶的遮阳板都配有镜子和灯光，方便老婆化妆，再溜到后排去。

主副的驾驶的遮阳板都配有镜子和灯光，方便老婆化妆，再溜到后排去。

后排也有阅读灯，全车的基础配置都安排得很体贴。

后排也有阅读灯，全车的基础配置都安排得很体贴。

全景天窗。

全景天窗。

天窗的按钮，因为是新车，在开车时我会经常把天窗打开来让车里通通气。

天窗的按钮，因为是新车，在开车时我会经常把天窗打开来让车里通通气。

车门无钥匙进入，开开关关比较方便。

车门无钥匙进入，开开关关比较方便。

总之，开了天籁虽然只有两个月，但它的时尚外观、动力足、提速顺畅和空间大而舒适的优势就让我领教了它的魅力，买车时是分期，如果不是不想把积蓄一下子挥空，我肯定要全额付款，让它百分百的属于我。

ALTIMA，无悔的选择。

ALTIMA，无悔的选择。